Menu Close
  • Перетворювачі ПТ-ЭПТ-50 (75), (110) призначені для перетворювання енергії локомотивної акумуляторної батареї в постійний (випрямлений) та змінний струми, що використовуються для живлення пристроїв електро-пневматичних гальм пасажирського поїзда.

  • Підсилювач колійній ПУ-1М призначений для живлення рейкових кіл частотного автоблокування струмами сигнальних частот.

    Напруга живлення – однофазний змінний струм 50 Гц  17 ± 2,5 В

    Струм споживання при напрузі живлення 19,5 не більше 5,4 А

  • ПУ-1ЦУ призначений для живлення рейкових кіл частотного автоблокування струмами сигнальних частот та частот АРС, експлуатування в релейних стативах та в напольних шафах автоблокування з можливістю установки в розетки реле НШ.

    Живлення ПУ-1ЦУ здійснюється від однофазної мережі змінного струму частотою 50Гц номінальною напругою 17,5 В (допустимими відхиленнями від 14,5 до 19,5 В).

    Може вікористовуватися замість ПУ-1 та його модифікацій, маючи при цьому зменшені габарити та збільшений коефіцієнт корисної дії.

  • Підсилювач колійний ПУ-2М призначений для підсилювання потужності сигналів в системах частотного автоблокування. Підсилювач представляє собою моноблочну конструкцію, виконану на основі плати реле НШ

    Електроживлення підсилювачей здійснюється від джерела однофазного змінного струму номінальною напругою 17 В частоти 50 Гц з допустимими змінами напруги від 14,5 В до 19,5 В.

  • Підсилювач УК50/25М призначений для підсилювання кодових сигналів, отриманих з рейкового кола приймальними локомотивними котушками та для передачі їх на дешифратор.

    Підсилювач УК50/25М входить до складу апаратури АЛСН-1Д (АЛСН-1ДБ, АЛСН-1ДЧ), що призначена разом з пристроями автоблокування для організації інтервального регулювання руху поїздів з необхідною безпекою.

  • Приймачі сигналів рейкового кола ПРЦ, ПРЦ-2М призначені для приймання та дешифрування  амплітудно-модульованих сигналів  рейкових кіл у пристроях автоблокування.

    Приймачі призначені для застосування у пристроях залізничних ліній та метрополітену.

    Живлення приймачів здійснюється від джерела однофазного змінного струму частотою 50 Гц, номінальною напругою 17,5 В з допустимим відхиленням від 15,7 до  18,4 В

    Потужність, споживана від джерела однофазного змінного струму не перевищує 10,0 ВА.

    Навантаженням приймачів є нейтральне малогабаритне реле постійного струму типу АНШ2-1230 з паралельно ввімкненими обмотками.

     
  • Приставка ЗПРШ-2М призначена для отримання уповільнення електромагнітних реле.

  • Пристрій призначений для перенесення періодичних перевірок пильності машиніста на (30-40) с або (60-90) с в залежності від показань локомотивного світлофора при виконанні машиністом дій з керування локомотивом (робота контролером, пісочницею, свистком, включення та вимкнення прожектору та ін.).

    Пристрій призначений для застосування на всіх типах магістральних та маневрових локомотивів, обладнаних штатною системою АЛСН. Розміщення пристрою в кабіні локомотиву проводиться згідно затвердженим проектам на установку.

  • Регулятор струму автоматичний РТА призначений для автоматичного заряду батарей з шести або семи акумуляторів, що живлять сигнальні точки автоблокування постійного струму. у вхідних світлофорів, пристрої автоматичної переїзної сигналізації, апаратуру постів релейного напівавтоматичного блокування та інші пристрої автоматики.

    РТА регулює струм заряду акумуляторної батареї в залежності від напруги на ній в режимі безперервного постійного заряду (ПЗ) та забезпечує форсований заряд (ФЗ) максимальним струмом випрямляча при зниженні напруги на ній нижче певної величини.

    РТА призначений для роботи в металевих шафах зовнішньої установки (ШРУ-М), що розміщуються на сигнальних точках автоблокування, у вхідних світлофорів та на переїздах з автоматичною переїзною сигналізацією.

    Живлення РТА здійснюється від випрямляча ВАК-13Б або від трансформатора ПОБС-2А.

    Регулятор забезпечує два режими роботи:

    ФЗ – форсований заряд розрядженої батареї максимальним струмом РТА;

    ПЗ – режим постійного заряду (або живлення).

  • Реле використовується для контролю стану рейкових кіл.

    Галузь застосування – фазочутливі рейкові кола з частотою струму 50 або 25 Гц

    В якості комутуючого реле використовується реле першого класу надійності.

    Електроживлення реле здійснюється від входу місцевого елемента джерелом однофазного струму.

    Реле побудовано по схемі двопроцесорної безпечної системи

    В робочому стані здійснюється обробка зсуву фаз між напругами з виходів місцевого та колійного елементів. В залежності від їх величин та величини зсуву фаз між ними приймається рішення щодо вмикання або вимикання вихідного виконавчого реле.

  • Реле імпульсне випрямне безконтактне ІМВШ‑110Б призначене для роботи в рейкових колах змінного струму в складі апаратури сигналізації, централізації і блокування.

    Реле ІМВШ‑110Б взаємозамінне з імпульсними реле ИМВШ-110, ИВГ,
    ИВГ-В, ИВГ-КРМ, ИВБ, ІВБ при роботі на змінному струмі.

    Як комутуючі елементи в реле ІМВШ‑110Б застосовані напівпровідникові комутатори, що забезпечують необмежену кількість включень і виключень активного навантаження електричних кіл постійного струму величиною до 1,0 А напругою до 80 В протягом усього терміну служби реле ІМВШ‑110Б.

    Реле не потребує додаткового живлення для роботи електричних компонентів та зміни існуючого монтажу на стативах та в шафах.

  • Реле імпульсне безконтактне ІМШ1‑1700Б призначене для роботи в рейкових колах постійного струму в складі апаратури сигналізації, централізації і блокування.

    Реле ІМШ1‑1700Б взаємозамінне з імпульсним реле ИМШ1-1700, ІМШ-1700Е.

    Як комутуючі елементи в реле ІМШ1-1700Б застосовані напівпровідникові комутатори, що забезпечують необмежену кількість включень і виключень активного навантаження електричних кіл постійного струму величиною до 1,0 А напругою до 80 В протягом усього терміну служби реле ІМШ1‑1700Б.

    Реле не потребує додаткового живлення для роботи електричних компонентів та зміни існуючого монтажу на стативах та в шафах.