Живлення пристроїв двопровідного електропневматичного гальма здійснюється від спеціального джерела постійного та змінного струму номінальною напругою 50 В.
Блок керування забезпечує зміну полярності керуючого струму, що подається в лінію.
Блок керування БУ-ЭПТ призначений для подачі та зняття напруги керуючого постійного струму в лінії та для здійснення контролю за станом лінії змінним струмом по двопровідної електричної схемі електропневматичного гальма.
Блок керування є одним з елементів двопровідного електропневматичного гальма, встановлюється на локомотиві, працює :
а) при зміні температури навколишнього повітря від мінус 40 °С до плюс 50 °С;
б) в умовах вібрації з частотою (15-50) Гц та прискоренням коливань 10 м/с2.
Живлення пристроїв двопровідного електропневматичного гальма здійснюється від спеціального джерела постійного та змінного струму номінальною напругою 50 В.
Блок керування забезпечує зміну полярності керуючого струму, що подається в лінію.
Пристрій світлової сигналізації при жовтому з червоним вогні на локомотивному світлофорі Л-143 призначений для перевірки пильності машиніста при червоному, білому, жовтому з червоним вогнях на локомотивному світлофорі, що забезпечується миготінням сигнальних ламп.
Галузь застосування – магістральні локомотиви, обладнані типовою системою АЛС та блоки попередньої світлової сигналізації.
Електроживлення від джерела постійного струму напругою (50±10) В
Максимальна споживана потужність 1,5 Вт.
Вихідний блок живлення сигнальних ламп не більше 0,22 А.
Частота вихідного сигналу (1,5-4) Гц.
Пристрій контролю пильності машиніста УКБМ призначений для перевірки пильності машиніста при водінні рухомих одиниць, як «в одну особу» та і « в дві особи». УКБМ встановлюється на всіх локомотивах, електропоїздах, дизель-поїздах, обладнаних апаратурою АЛСН з дешифраторами ДКВС-1 (ДКВС-1-Д).
Номінальна напруга живлення 50±10 В
Електричні з’єднання з зовнішніми колами керування здійснюються за допомогою роз’єму РП14-30