-
Блок керування БУ-ЭПТ призначений для подачі та зняття напруги керуючого постійного струму в лінії та для здійснення контролю за станом лінії змінним струмом по двопровідної електричної схемі електропневматичного гальма.
Блок керування є одним з елементів двопровідного електропневматичного гальма, встановлюється на локомотиві, працює :
а) при зміні температури навколишнього повітря від мінус 40 °С до плюс 50 °С;
б) в умовах вібрації з частотою (15-50) Гц та прискоренням коливань 10 м/с2.
-
Л-159С – це пристрій світлової сигналізації, призначений для роботи на магістральних, маневрових локомотивах, оснащених двома рукоятками пильності: нижньою РБ та верхньою РБС, обладнаних пристроями автоматичної локомотивної сигналізації АЛСН.
-
Пристрій світлової сигналізації при жовтому з червоним вогні на локомотивному світлофорі Л-143 призначений для перевірки пильності машиніста при червоному, білому, жовтому з червоним вогнях на локомотивному світлофорі, що забезпечується миготінням сигнальних ламп.
Галузь застосування – магістральні локомотиви, обладнані типовою системою АЛС та блоки попередньої світлової сигналізації.
Електроживлення від джерела постійного струму напругою (50±10) В
Максимальна споживана потужність 1,5 Вт.
Вихідний блок живлення сигнальних ламп не більше 0,22 А.
Частота вихідного сигналу (1,5-4) Гц. -
Блок контролю мимовільного рушання поїзду Л168С призначений для роботи на локомотивах та забезпечує спільно з локомотивними пристроями АЛСН:
– екстрене гальмування поїзду автостопом при мимовільному рушанні поїзда та втраті пильності машиністом;
– подачу свистка ЕПК автостопа та запалювання сигнальної лампи при рушанні поїзда та перевищенні швидкості 10 км/год, якщо контролер машиніста знаходиться на нульовій не в тяговій позиції;
– для запобігання зриву ЕПК машиніст повинен одноразово натиснути додаткову кнопку. В результаті чого припиняється свисток ЕПК та гасне лампа;
– при рушанні поїзда з місця набором позицій контролера машиніста ніяких додаткових дій від машиніста не потребує.
-
Дешифратор ДКСВ-1-Д (ДБ), (ДЧ) відповідно входить до складу апаратури АЛСН-1-Д (АЛСН-1ДБ, АЛСН-1-ДЧ), призначеній разом з пристроями автоблокування для організації інтервального регулювання руху поїздів з необхідною безпекою.
-
Перетворювачі ПТ-ЭПТ-50 (75), (110) призначені для перетворювання енергії локомотивної акумуляторної батареї в постійний (випрямлений) та змінний струми, що використовуються для живлення пристроїв електро-пневматичних гальм пасажирського поїзда.
-
Підсилювач УК50/25М призначений для підсилювання кодових сигналів, отриманих з рейкового кола приймальними локомотивними котушками та для передачі їх на дешифратор.
Підсилювач УК50/25М входить до складу апаратури АЛСН-1Д (АЛСН-1ДБ, АЛСН-1ДЧ), що призначена разом з пристроями автоблокування для організації інтервального регулювання руху поїздів з необхідною безпекою.
-
Пристрій призначений для перенесення періодичних перевірок пильності машиніста на (30-40) с або (60-90) с в залежності від показань локомотивного світлофора при виконанні машиністом дій з керування локомотивом (робота контролером, пісочницею, свистком, включення та вимкнення прожектору та ін.).
Пристрій призначений для застосування на всіх типах магістральних та маневрових локомотивів, обладнаних штатною системою АЛСН. Розміщення пристрою в кабіні локомотиву проводиться згідно затвердженим проектам на установку.