Menu Close
  • Блок керування БУ-ЭПТ призначений для подачі та зняття напруги керуючого постійного струму в лінії та для здійснення контролю за станом лінії змінним струмом по двопровідної електричної схемі електропневматичного гальма.

    Блок керування є одним з елементів двопровідного електропневматичного гальма, встановлюється на локомотиві, працює :

    а) при зміні температури навколишнього повітря від мінус 40 °С до плюс 50 °С;

    б) в умовах вібрації з частотою (15-50) Гц та прискоренням коливань 10 м/с2.

  • Л-159С – це пристрій світлової сигналізації, призначений для роботи на магістральних, маневрових локомотивах, оснащених двома рукоятками пильності: нижньою РБ та верхньою РБС, обладнаних пристроями автоматичної локомотивної сигналізації АЛСН.

  • Блок контролю мимовільного рушання поїзду Л168С призначений для роботи на локомотивах та забезпечує спільно з локомотивними пристроями АЛСН:

    – екстрене гальмування поїзду автостопом при мимовільному рушанні поїзда та втраті пильності машиністом;

    –  подачу свистка ЕПК автостопа та запалювання сигнальної лампи при рушанні поїзда та перевищенні швидкості 10 км/год, якщо контролер машиніста знаходиться на нульовій не в тяговій позиції;

    –  для запобігання зриву ЕПК машиніст повинен одноразово натиснути додаткову кнопку. В результаті чого припиняється свисток ЕПК та гасне лампа;

    – при рушанні поїзда з місця набором позицій контролера машиніста ніяких додаткових дій від машиніста не потребує.

  • Дешифратор ДКСВ-1-Д (ДБ), (ДЧ) відповідно входить до складу апаратури АЛСН-1-Д (АЛСН-1ДБ, АЛСН-1-ДЧ), призначеній разом з пристроями автоблокування для організації інтервального регулювання руху поїздів з необхідною безпекою.

  • Перетворювачі ПТ-ЭПТ-50 (75), (110) призначені для перетворювання енергії локомотивної акумуляторної батареї в постійний (випрямлений) та змінний струми, що використовуються для живлення пристроїв електро-пневматичних гальм пасажирського поїзда.

  • Підсилювач УК50/25М призначений для підсилювання кодових сигналів, отриманих з рейкового кола приймальними локомотивними котушками та для передачі їх на дешифратор.

    Підсилювач УК50/25М входить до складу апаратури АЛСН-1Д (АЛСН-1ДБ, АЛСН-1ДЧ), що призначена разом з пристроями автоблокування для організації інтервального регулювання руху поїздів з необхідною безпекою.

  • Пристрій призначений для перенесення періодичних перевірок пильності машиніста на (30-40) с або (60-90) с в залежності від показань локомотивного світлофора при виконанні машиністом дій з керування локомотивом (робота контролером, пісочницею, свистком, включення та вимкнення прожектору та ін.).

    Пристрій призначений для застосування на всіх типах магістральних та маневрових локомотивів, обладнаних штатною системою АЛСН. Розміщення пристрою в кабіні локомотиву проводиться згідно затвердженим проектам на установку.